Freightliner Argosy / C112 / C120 c двигателями Detroit Diesel / Caterpillar / Сummins, инструкция по эксплуатации, в электронном виде

Содержание Инструкция по эксплуатации Идентификационные таблички Приборы и органы управления Органы управления Блок управления приборами второго уровня Блок управления приборами третьего уровни (дополнительное оборудование) Антиблокировочная система тормозов (ABS) Meritor (Rockwell) WABCO Система предупреждении столкновений (CWS) Eaton VORAD EVT-200 (дополнительное оборудование) Система предупреждения столкновений (CWS) Eaton VORAD EVT-300 (опция) Доступ в автомобиль и оснащение кабины Удобства кабины Система отопления и кондиционирования Сиденья и ремни безопасности Рулевое управление Тормозная система Антиблокировочная система тормозов (ABS) Meritor WABCO Двигатель Пуск двигателя Система пуска двигателя с помощью впрыска эфирных смесей Холодный пуск Обкатка двигателя Эксплуатация двигателя Двигатели Caterpillar Двигатели Cummins Двигатели Detroit Diesel Эксплуатация двигателя на большой высоте над уровнем моря Система торможения двигателем, (дополнительное оборудование) Сцепление Коробка передач Модели «Fuller» с прямым переключением Модели «Fuller» с диапазонным переключением Модели «Fuller» с делителем и диапазонным переключением Модели «Fuller» с редуктором и диапазонным переключением Модели «Fuller» с диапазонным переключением Модели «Mentor» с делителем и диапазонным переключением Коробки передач Автоматизированные модели «Eaton Fuller» AutoSelect Автоматизированные модели «Eaton Fuller» AutoShift Автоматизированные модели «Eaton Full» Top 2 Автоматизированные модели трансмиссий «Meritor» Engine Synchro Shift (ESS) Автоматические модели КПП «Allison Задние мосты Нереверсивные оси компании «Meritor» стяговым компенсатором Ведущие мосты «Meritor» с устройством блокировки основного дифференциала Сдвоенные ведущие мосты «Meritor» с межосевым дифференциалом Ведущие мосты с одинарной главной передачей «Eaton» с управляемым тяговым дифференциалом Двухскоростные тандем-мосты «Eaton» Седельно-сцепные устройства и сцепные устройства прицепов Седельно-сцепное устройство «Holland» Седельно-сцепные устройства серий «ASF Castloc II» и «Simplex» Седельно-сцепное устройство «Fontaine» Сцепные устройства прицепов «Premier» Сцепное устройство прицепа «Holland» Проведение осмотра перед выходом в рейс и ежедневное техническое обслуживание Уход за кабиной Аварийные ситуации Буксировка Запуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля Техническое обслуживание Определение интервалов графика технического обслуживания Карты точек проверок смазок и уровней жидкостей Двигатель Генератор и стартер Система охлаждения Сцепление Коробка передач Рама Подвеска Передний мост Задний мост Замена смазки в блоке переключения двухскоростного моста Колеса и шины Карданные валы Тормоза Рулевое управление Топливная система Выпускная система Кабина Отопитель и кондиционер Электросхемы Двигатели Двигатели DETROIT DIESEL Фильтры Первоначальный запуск двигателя Работа двигателя Остановка двигателя Комплектация системы DOEC III/IV Функция регистрации данных Рекомендации по вождению при наличии системы DDEC 111/IV Системы двигателя Периодичность обслуживания Периодичность смазки и технического обслуживания Рекомендуемые охлаждающие жидкости Нерекомендуемые охлаждающие жидкости Нерекомендуемые присадки Обслуживание Порядок тестирования SCA Фильтры-дозаторы присадок (системы не на основе NOAT) Продукты Detroit Diesel для обслуживания систем охлаждения Диагностика и устранение основных неисправностей Двигатели CATERPILLAR CATERPILLAR C7 CATERPILLAR C9 CATERPILLAR C11 CATERPILLAR C12 CATERPILLAR C13 CATERPILLAR C15 Коды неисправностей Двигатели CUMMINS Общие технические характеристики Эксплуатация двигателя Описание системы CELECT™ Plus Коды неисправностей Электронная программа (ESP) Техническое обслуживание Обслуживание после пробега 19000 км (12000 миль) Обслуживание после пробега 192 000 км (120 000 миль) Обслуживание после пробега каждых 385 000 км (240 000 миль), 6000 часов работы или через каждые 2 года Обслуживание после пробега каждых 385 000 км (240 000 миль), 6000 часов работы или через каждые 3 года Регулировка и ремонт Электросхемы работы систем двигателя Выявление и устранение неисправностей